Le marché des avertisseurs de radars, à ne pas confondre avec les détecteurs interdits en France pour un usage routier, se partage entre deux principaux acteurs, à savoir Coyote et  AlerteGPS. Nous avons testé pendant plusieurs semaines le produit de ce dernier, le Wikango One, en région parisienne et en province.  La société propose aujourd'hui plusieurs types de formules : achat avec abonnement à vie (Wikango Millenium à 300 euros) ou location (appareil et service live) à partir de 9,95 euros par mois (Wikango Zen).

 

Utilisateur régulier du Mini Coyote v1, force est de constater que la finition et l'ergonomie générale du produit sont bien meilleures sur le Wikango One.  Le boitier a l'air plus robuste et les plastiques de meilleure qualité. Le design diffère également, rectangulaire chez Coyote, carré pour le Wikango qui est un peu plus difficile à caser devant le conducteur. Heureusement, un double système de fixation, une base aimantée et une encoche permettent de bien installer le détecteur de radar sur son tableau de bord.

 

Une fois démarré, l'appareil se connecte via son modem GPRS et cherche les satellites pour commencer à avertir l'utilisateur des radars fixes et mobiles. Et là, le temps d'attente est un peu long, plusieurs minutes (2 à 3 en fait en fonction de l'urbanisation). Le Coyote est ici un peu plus rapide (2 minutes environ). À l'usage, l'interface d'accueil et les options du Wikango sont plus étoffées. Si avec le Mini Coyote, il est nécessaire de passer par un navigateur web pour paramétrer ses options, avec le Wikango, il suffit d'appuyer sur le trackpad pour naviguer entre les différents menus affichés sur l'écran couleur de 1,8 pouce. Les premiers réglages sont rapides même s'il est nécessaire de revenir plusieurs fois pour supprimer des avertissements agaçants notamment les alertes de zones dangereuses. La première fois que cette annonce se déclenche, on se demande ce qui se passe lorsque l'appareil se met à « beugler » avec une sirène assourdissante. On cherche comment arrêter sans réussir et à la deuxième alerte, on finit par s'arrêter pour définitivement désactiver cette alerte parfaitement inutile.

 

Pour les fonctions essentielles, l'écran de cet avertisseur rassemble plusieurs informations utiles au conducteur : la vitesse réelle, la limitation en vigueur sur la portion de voie et les contrôles à venir (fixe, mobile). Si comme pour le Mini Coyote, la présence des radars fixes est bien indiquée, car la base bien renseignée, pour les mobiles c'est une autre paire de manches. 1 fois sur 10 en moyenne, les contrôles mobiles sont inexistants ou bien les forces de l'ordre particulièrement bien camouflées. Tous les forums auto qui parlent de ces sujets s'accordent à dire que les gendarmes et la Police de la route se dissimulent mieux et sont devenus extrêmement mobiles pour déjouer les avertisseurs de radars et supprimer le sentiment d'impunité qui anime bon nombre de ces utilisateurs. Il suffit de lire sur les forums les commentaires de certains conducteurs qui se lamentent, car leur avertisseur ne les a pas prévenus d'un contrôle mobile et donc de la sévère perte de points quand on approche les 170 km/h sur autoroute. Un certain week-end de juin sur le trajet Bordeaux-Paris reste dans la mémoire de beaucoup, car l'opérateur associé à un de ces navigateurs a été défaillant. Le réseau GSM fonctionnait mal et n'a donc pas remonté les alertes des abonnés. Beaucoup ont allégrement dépassé les limitations de vitesse pensant que les éclaireurs leur renvoyaient de bonnes informations...

 

Tous les utilisateurs d'avertisseurs de radars ne sont pas des chauffards et l'usage de ces équipements permet de rouler plus tranquillement sans épée de Damoclès au moindre petit dépassement de la limitation de vitesse. Sur ce point, le Wikango One donne entière satisfaction à condition de ne pas demander une arme absolue contre les contrôles mobiles.

 

Prix :  300 euros (abonnement à vie)

Site : www.alertegps.com