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Côté technique, ce TomTom est toujours équipé de la puce GPS SirfStar 3 efficacement épaulée par la fonction Quick Fix. Quand on prend l'habitude chaque semaine de télécharger puis de transférer de son PC à son TomTom les éphémérides, la synchronisation avec les satellites GPS est presque instantanée (une dizaine de secondes contre presque une minute en temps normal). Contraignante, cette astuce est recommandée aux gros consommateurs de navigation assistée.

Cadencé à 400 MHz, le processeur de ce navigateur autorise des calculs et des recalculs d'itinéraires très rapides quand les informations trafic (TMC) ne sont pas prises en compte. Le support de base est lui toujours aussi cheap et se décolle régulièrement du pare-brise. Et il ne permet pas d'alimenter le navigateur. Un point noir étonnant sur un produit de cette gamme.

Au chapitre usage, ce 730t se montre, comme tous les produits de la gamme, d'une ergonomie sans faille. La fonction commande vocale par exemple est fonctionnelle pour entrer plus rapidement une adresse. Comme sur le 720t, on retrouve sur ce 730t, un transmetteur FM qui permet d'envoyer de la musique de son baladeur vers son autoradio. Mai en région parisienne avec une bande FM saturée, le son est exécrable. Dernier point, le kit mains libres Bluetooth est toujours aussi agréable à utiliser et même s’il est déconseillé de téléphoner en voiture, c'est quelquefois nécessaire.

Curieusement, TomTom Home, l'outil de gestion du navigateur sur Mac et PC, ne se montre pas aussi ergonomique. Même après trois ans de pratique, il nous arrive encore de tâtonner pour récupérer et installer des mises à jour. Et gros bémol, la sauvegarde que nous avions effectuée sur un Mac était irrécupérable.

Au final, ce TomTom 730t est un copilote efficace et sans conteste une des références du marché. Le prix de vente reste toutefois coquet (449 €) mais comprend les cartes de la grande Europe et l'info-trafic (TMC). Signalons que le modèle sans TMC, le Go 730, est vendu 399 €.

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