Après le test du Moov Spirit 300, la nouvelle entrée de gamme chez Mio, nous passons au crible le Moov Spirit 500HF, son opposé dans l’éventail des GPS du constructeur taïwanais. Avec son grand écran 4,3 pouces et son design fin réussi, ce navigateur reprend les caractéristiques de la famille des Spirit, notamment au niveau de l’interface et du moteur de recherche, en y ajoutant l’infotrafic premium et le Bluetooth.


Comme nous l’avions souligné pour le Spirit 300, Mio a fait de beaux efforts au niveau de l’interface. Si la fonction Slide Touch - pour naviguer dans les menus et faire apparaître les fenêtres d’un glissement de doigt – ne nous a pas bluffé, la recherche d’adresse et l’agencement des menus est convaincant. Il faut toutefois un temps d’adaptation, il y a beaucoup de possibilités et l’on se perd facilement lors des premières manipulations. Une simple question d’habitude d’autant qu’un petit bouton sensitif orange (à gauche de l’écran) permet de revenir à tout moment à l’écran d’accueil.

Autre bon point, l’intégration des points d’intérêts, à tous niveaux. Dès la mise en route, il est possible de rechercher en un clic une station d’essence, un restaurant ou un distributeur de banque aux alentours. De même en navigation routière où l’on peut rapidement bifurquer vers un parking ou un autre POI. A l’image de la carte, c’est propre et rapide. La vélocité est d’ailleurs l’une des autres évolutions positives chez Mio, ce 500HF traîne rarement même si quelques recalculs d’itinéraires nous ont semblé trop long. Explorer la carte - au demeurant très claire - est également agréable tant l’appareil suit promptement tous les mouvements.
On retrouve peu ou prou les mêmes défauts que sur le 300 avec un réglage du volume mal conçu et une aide aux changement de voies bien trop discrète. Quant à l’affichage des panneaux routiers, nous n’y avons eu droit que quatre-cinq fois sur 1200 km ! En revanche, la luminosité de l’écran de ce 500 HF n’a posé aucun problème.

Signalons par ailleurs la présence d'un mode piéton bien complété par des guides des plus grandes villes d'Europe.

Mais pour revendiquer son positionnement haut de gamme - à un prix toutefois assez attractif -, le Moov Spirit 500 HF se pare de l’infotrafic premium et d’une interface Bluetooth afin de profiter des recherches locales via Google. Déception, nous n’avons pu tester cette fonction, le Mio nous a toujours indiqué un code d’appairage non reconnu par les mobiles en notre possession (un iPhone et un HTC Touch Diamond). Précisons toutefois que le 500 HF que nous avons testé était un modèle non définitif.

Quant à l’infotrafic, ce n’est pas non plus une grande réussite. Certes, le système est très réactif, et il ne nous aura fallu que quelques minutes après le départ pour admirer les nombreux encombrements autour de la région parisienne. Et après ? Et bien pas grand chose. Contrairement à certains modèles concurrents, ce Mio ne propose pas dès l’alerte un bouton pour éviter rapidement les bouchons. Pire, nous n’avons jamais réussi à trouver l’option et après quelques manipulations on l’oublie pour se reconcentrer sur la route. Puisqu’il s’agit théoriquement d’un des points forts de ce modèle, on est en droit de se demander s’il ne faut pas plutôt se tourner vers le Moov Spirit 500 qui ne possède ni Bluetooth ni infotrafic Premium mais s’affiche à 50 € de moins.


En clair, le Moov Spirit 500 Hf est un bon GPS, particulièrement complet et à l’interface simple et réussie. Mais Mio semble toujours un peu en retard comparé à TomTom et Navigon en termes d’efficacité et d’innovations