Avec sa série Moov Spirit, Mio relance, juste avant les grands départs de l'été, sa gamme de systèmes de navigation GPS. L'évolution est majeure, notamment au niveau de l'interface et de la saisie des adresses. La nouvelle interface d'accueil propose désormais des panneaux (Trouver, Mes lieux, Explorer, Carte,  Mon Moi…) pour faciliter la prise en main. Petite astuce, il suffit d'appuyer sur le bouton orange en bas à gauche sur la façade pour retourner au menu.

Le service Trouver nous a particulièrement bluffés sur le Moov Spirit 300, le modèle d'entrée de gamme que nous avons testé. Il suffit désormais de saisir le numéro et le nom d'une rue pour que le navigateur mette à profit sa base de données cartographiques et son récepteur GPS pour proposer une liste de villes. Et très intelligemment, le système proposera des lieux proches du point de localisation GPS. Si vous êtes à Neuilly, il est inutile de vous proposer la rue de Paris à Aubagne ! La majorité des déplacements quotidiens se faisant dans la même zone géographique. Le système n'est cependant pas parfait. Impossible par exemple de trouver un trajet jusqu'à l'étang de Meudon depuis Levallois. Le Spirit 300 ne comprenait absolument pas l'intitulé de l'adresse même en précisant le nom de la ville. Un Navigon 1200 nous a finalement menés à bon port. Lors d'un passage dans un très long tunnel comme celui de la Défense, le navigateur affiche automatiquement un panneau récapitulant les indications de guidage (numéro de la sortie à prendre, distance relative…) lorsque le signal GPS est perdu. Cela ne remplace pas une solution gyroscopique comme sur certains systèmes embarqués haut de gamme, mais on se retrouve un peu moins perdu face à des embranchements complexes.

L'interface de navigation a été allégée et l'utilisateur peut désormais choisir l'information qu'il désire afficher en haut à droite de l'écran : distance jusqu'à l'arrivée, vitesse du véhicule, temps de trajet… Si TomTom fait toujours mieux en autorisant la sélection de deux types d'informations en bas de l'écran, Mio est sur la bonne voie. L'affichage 3D fait malheureusement toujours un peu trop dépouillé, Navigon et TomTom proposent encore une interface de navigation plus lisible. Autre point agaçant, le réglage du volume est une vraie corvée. En appuyant en bas de l'écran, on affiche bien une série d'icônes, dont celle du haut parleur, mais on ne peut que couper le son. Pour monter ou descendre le volume, il est nécessaire de repasser par la case paramètre (Mon Mio). Une opération totalement déconseillée en conduisant. En option (30€ à régler en direct sur le site de Mio), ce modèle peut disposer du service infos trafic (TMC). Intéressant en Province, mais inutile dans Paris et dans sa proche couronne pour cause d'encombrement maximum. Il est bien sûr possible de régler le niveau d'alerte et de recalcul d'itinéraires grâce à un onglet volant.

D'une diagonale de 3,5 pouces (320 x 240 pixels), l'écran de ce Mio est suffisant pour une petite citadine, mais un peu léger pour une berline. Dommage, l'écran n'est pas très lumineux avec un fort ensoleillement, la lecture des informations devient difficile, et ce, même en poussant le rétroéclairage à son maximum. Au final, le produit reste une alternative intéressante grâce à un prix compétitif s'agissant du troisième constructeur mondial : 150 € pour la version Europe sans TMC.