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TomTom Go 730t, Un navigateur très doué, 399 €

Le choix DW

Cette génération de navigateurs autonomes enterre vraiment la précédente au chapitre précision de guidage. Si lors du test du Go 730t, nous avons encore relevé certaines incohérences dans le guidage (sur l'autoroute A15 avant d'arriver sur l'A86 direction La Défense, le nombre de voies est inexact !), nous avons particulièrement apprécié la fonction Guidage avancé lors de changement de voie (Advance Lane Guidance).

TomTom règle enfin le principal point noir de la précédente génération de navigateur maison, l'imprécision du guidage sur les portions de routes ou d'autoroutes complexes. Désormais, pour aider l'automobiliste à préparer un changement de fil avant de s'engager sur une bifurcation, le Go730t affiche temporairement les panneaux de direction autoroutiers et une grosse flèche verte clignotante indique la voie qu'il faut emprunter.

Précisons que TomTom n'a pas réinventé l'eau tiède, Navigon propose depuis un an déjà cette fonction "Reality View" sur ses navigateurs. TomTom a toutefois très bien intégré ce système et réglé en sus un détail très agaçant : nous voulons bien sûr parler du fameux “Virage imminent à 2 km !” qui n'est plus désormais qu'un mauvais souvenir.

Un itinéraire plus précis

Seconde innovation d'importance la fonction IQ Routes représente une nouvelle manière de calculer les itinéraires routiers en prenant en compte les statistiques des conditions de circulation. Une fois l'adresse de destination renseignée, le Go 730t demande à l'utilisateur s'il désire arriver à une heure précise et calcule ensuite un itinéraire exploitant les données collectées auprès des utilisateurs de solutions TomTom. Le constructeur possède un millier de données par tronçons. De quoi proposer des itinéraires alternatifs sur les voies les moins fréquentées quitte à allonger de quelques kilomètres la distance parcourue. IQ Routes prend même en compte le jour de la semaine pour proposer un itinéraire différent le lundi ou le dimanche.

À l'usage en région parisienne, cette fonction est particulièrement déroutante, car elle propose des itinéraires rallongeant considérablement les trajets pour éviter les nœuds autoroutiers congestionnés (périphérique, autoroute A1, A86 Est…). Il est donc nécessaire de faire confiance à la machine et ce n'est toujours pas très facile à accepter. Bon point, l'interface de navigation affiche en vert ou en rouge le temps gagné ou perdu sur l'itinéraire le plus court. Et il faut avouer que couplé à l'information trafic (en standard sur ce modèle), ce système se montre d'une grande efficacité pour estimer au plus juste son temps de trajet. Vous n'arriverez pas forcément plus tôt à votre destination, mais vous aurez des conditions de circulations plus fluides. Ce TomTom ne fait toutefois pas de miracles, quand la circulation est très dense, il est toujours nécessaire de prendre son mal en patience.

Un positionnement GPS rapide

Côté technique, ce TomTom est toujours équipé de la puce GPS SirfStar 3 efficacement épaulée par la fonction Quick Fix. Quand on prend l'habitude chaque semaine de télécharger puis de transférer de son PC à son TomTom les éphémérides, la synchronisation avec les satellites GPS est presque instantanée (une dizaine de secondes contre presque une minute en temps normal). Contraignante, cette astuce est recommandée aux gros consommateurs de navigation assistée. Cadencé à 400 MHz, le processeur de ce navigateur autorise des calculs et des recalculs d'itinéraires très rapides quand les informations trafic (TMC) ne sont pas prises en compte. Le support de base est lui toujours aussi cheap et se décolle régulièrement du pare-brise. Et il ne permet pas d'alimenter le navigateur. Un point noir étonnant sur un produit de cette gamme.

Au chapitre usage, ce 730t se montre, comme tous les produits de la gamme, d'une ergonomie sans faille. La fonction commande vocale par exemple est fonctionnelle pour entrer plus rapidement une adresse. Comme sur le 720t, on retrouve sur ce 730t, un transmetteur FM qui permet d'envoyer de la musique de son baladeur vers son autoradio. Mais, en région parisienne avec une bande FM saturée, le son est exécrable. Dernier point, le kit mains libres Bluetooth est toujours aussi agréable à utiliser et même s’il est déconseillé de téléphoner en voiture, c'est quelquefois nécessaire….

J’achète : Pour ses innovations en terme de guidage et de calcul de temps de trajet, son ergonomie exemplaire.
Je n’achète pas : Pied passif basique pour un produit de ce prix, le prix est coquet.

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